Pressemeddelelse udsendt til danske og norske redaktioner den 16. januar 2011

Rigsadvokat Jørgen Steen Sørensens (10 uger forsinkede) NOTAT kom den 7. december 2010.

NOTAT’et er en afvisning vedrørende en ny straffesag, hvor anklagemyndigheden holder sig til,
at alle nye beviser og eksperters henvendelser ikke var “nye” for Rigsadvokaturen.
(Hvad kan man forvente, når politiet undersøger sig selv?)

Da daværende Rigsadvokat Henning Fode, i januar 2005, efter 40 måneders sagsbehandling, afviste
at åbne Scandinavian Star-sagen, lød den “skarpe” juridiske begrundelse:

“Jeg er mest tilbøjelig til at antage, at Henrik Johansen var den ansvarlige reder og ejer”

Vores nuværende Rigsadvokat Jørgen Steen Sørensen begrunder sig med følgende udsagn:

“Man må vel også spørge, hvor sandsynligt det egenlig er, at nogen nøje skulle planlægge
at nedbrænde et skib på åbent hav med næsten 500 mennesker ombord”

Det er netop hvad alle tidligere og nye beviser og henvendelser går ud på at sandsynliggøre, især har
Rigsadvokat Sørensen “glemt”, at en af de to overlevende danske au pair-piger, Lise Møller Petersen, som
blev afhørt af det norske politi, har fortalt om en falsk tredie afhøringsrapport, til DR 21-Søndag i 2006.

Støtteforeningens talsmand Mike Axdal udtaler:

“Denne afgørelse overgår tidligere krænkelser af borgernes retssikkerhed og menneskerettigheder”

Og fremhæver følgene tre (af ca.22) bevidste vildledninger af Folketinget fra Rigsadvokatens hånd:

1. Bahamas skibsregister har, under tro og love, bekræftet at Henrik Johansen ALDRIG har været ejer eller reder af Scandinavian Star.

2. SKAT bekræfter, at det påståede ejerselskab KS.Scandinavian Star aldrig har været kendt af de danske skattemyndigheder, men har dog givet Henrik Johansen et stort fradrag, for købet af skibet.

3. At ejerne bag Scandinavian Star, over en ca 10 årig periode, har haft mere end 14 alvorlige brande og forlis.

Samt følgende tre spørgsmål:

1. Hvad siger Justitsminister & vicestatsminister Lars Barfoed og Folketinget til det afvisende NOTAT? (Og hvornår)
2. Vil den norske Rigsadvokat, på dansk opfordring, genåbne brandefterforskningen? (gerne før den 1. feb. 2011)
3.Hvornår genfremsætter retsordførerne fra SF, DF, EL og DRV den, i april 2010, aflyste FORESPØRGSELS-DEBAT?

På Scandinavian Stars Danske Støtteforenings vegne:

Mike Axdal (talsmand) & Oluf Husted (formand)

Pressemeddelelse udsendt af Rigsadvokaten den 9. december 2010 kl. 17.35

Der er ikke grundlag for at genoptage efterforskningen i sagen om branden på
Scandinavian Star. Fornyet efterforskning kan således ikke antages at føre til
nye straffesager mod nulevende personer.

Det konkluderer Rigsadvokaten i et nyt notat om skibskatastrofen, hvor 158
mennesker døde i branden. Notatet indeholder en vurdering af
yderligere oplysninger, som er blevet fremlagt i sagen. Det drejer sig om en
norsk dom i en erstatningssag og nogle norske og svenske udtalelser
vedrørende brandtekniske forhold.

Rigsadvokaten fastslår i notatet, at der ikke er fremlagt nye oplysninger om
ejerforholdene, som ikke tidligere har været fremme, og som ikke er blevet
nøje vurderet. Rigsadvokaten afviser også, at der er grundlag for at formode, at
der lå forsikringsbedrageri bag branden på Scandinavian Star i 1990.

»Der er ikke kommet nye oplysninger frem, som kan føre til en anden
vurdering af sagen end den, som anklagemyndigheden tidligere er nået frem til.
Der er heller ikke grundlag for påstandene om, at branden skulle være påsat
som led i forsikringsbedrageri planlagt af skibets tidligere ejere. Man må vel
også spørge, hvor sandsynligt det egentlig er, at nogen nøje skulle planlægge at
nedbrænde et skib på åbent hav med næsten 500 mennesker om bord,« siger
rigsadvokat Jørgen Steen Sørensen.

Samtidig har Rigsadvokaten vurderet, at heller ikke yderligere brandtekniske
undersøgelser må forventes at bringe en endelig afklaring af hændelsesforløbet
på Scandinavian Star nærmere. Da de norske myndigheder har haft ansvaret for
undersøgelsen af selve branden, er de nye brandtekniske udtalelser imidlertid
sendt videre til den norske rigsadvokat, som herefter vil kunne vurdere, om
udtalelserne eventuelt kan give anledning til yderligere initiativer.

»Jeg har stor forståelse for, at de overlevende og pårørende efter branden kan
have et ønske om at søge samtlige spørgsmål undersøgt og afklaret. Men jeg
har samtidig vanskeligt ved at se, at yderligere undersøgelser af sagen vil tjene
noget væsentligt reelt formål. Uanset de uklarheder, som på visse punkter
fortsat knytter sig til sagen, er det min opfattelse, at der ikke gennem de senere
år er fremkommet oplysninger, der giver grundlag for en anden vurdering end
den, myndighederne tidligere – efter særdeles indgående og omfattende
undersøgelser – er nået frem til,« siger rigsadvokat Jørgen Steen Sørensen.

Kaptajnen på Scandinavian Star, skibets reder og rederiets direktør blev i 1993
af Højesteret dømt for overtrædelse af lov om skibes sikkerhed. De tre fik
lovens daværende strengeste straf på seks måneders hæfte.

Der har gennem årene været rejst kritik af, at efterforskningen af branden blev delt
mellem Norge, Sverige og Danmark. Ifølge notatet blev spørgsmålet drøftet på et
nordisk rigsadvokatmøde i juni 2010, hvor der var enighed om at inddrage
erfaringerne fra sagen om Scandinavian Star i eventuelle fremtidige sager af denne
karakter.

»Jeg vil understrege, at alle væsentlige spørgsmål i sagen om Scandinavian Star efter
min opfattelse er blevet undersøgt og afdækket, selv om tre lande har været involveret.
Og det må afhænge af de konkrete forhold, hvordan man i en eventuel ny tilsvarende
sag vil tilrettelægge undersøgelserne,« siger rigsadvokat Jørgen Steen Sørensen.

Hele notatet kan læses her.

Notatets afsnit 7 indeholder Rigsadvokatens sammenfattende synspunkter.

For yderligere oplysninger:

Kontakt anklagemyndighedens kommunikationschef Mikkel Thastum, tlf. 25 12 61 48

Niels Erik Lund vi vil gerne invitere dig til et møde face to face. Der er mange spørgsmål vi vil have svar på, et behov som mange overlevende og pårørende har ønsket igennem snart 20 år.

Ejerforholdet Forsikringsforholdet Brandstiftelserne, you name it. Der fremkommer stadig nye oplysninger og kilder.

Du er dybt involveret i sagen om Scandinavian Star bla som registreret ejer i Bahamas Skibsregister i London, via det Engelske selskab KS Scandinavian Star, indskrevet af Advokat Jay Allan Tooker i London.

Lunds påstande om ejer og rederrollen var løgn, DR kunne dengang ikke tilbagevise dette, men nu skal pressenævnet omvurdere sagen, og de skal få dokumentation i bunkevis.

Mike Axdal vil forsøge, at få omgjort pressenævnskendelse imod Danmarks Radio (DR) fra 2000.

I samarbejde med DR´s juridiske afdeling, vil vi tvinge Niels Erik Lund til, at tilbagebetale

kr. 500.000 til DR, som DR betalte under et forlig, som blev behandlet af retten i Gladsaxe i 2000.

Vi vil bl.a. dokumentere Lunds forhold til selskabet KS-Scandinavian Star i 1990 som anført i DR´s ” Gåden om Scandinavian Star” og, at det var Lund m.fl. som fik Henrik Johansen til, at påtage sig ansvar og straffen for de øvrige medejere af SeaEscape – bl.a. DFDS. Et forhold Henrik Johansen og Ole B. Hansen fik 5 millioner for på Bahamas og Caymen Island i 1994.

Seaescape Cruises Ltd, i miami var Scandinavian Stars ejer og operatør før under og efter branden på skibet,

Og Henrik Johansen har på intet tidspunkt været ejer eller reder af skibet, så tydeligt udtalte Dommer Berg sig under høringen i Folketinget Tirsdag.d 23 marts 2010 NYT-NYT.

SeaEscape Cruises Ltd. i Miami var Scandinavian Stars ejer og operatør før, under og efter branden på skibet,

Henrik Johansen har på intet tidspunkt været ejer eller reder af skibet. Så tydeligt udtalte dommer Berg sig under høringen i Folketinget tirsdag d. 23. marts 2010. Dommer Johan Berg meget fattet og professionel, da han efter Mike Axdals indledningsforedrag, startede sin egen forklaring og fortolkning af Scandinavian Star sagens belysning. ”Jeg fatter simpelthen ikke hvad danske myndigheder har tænk på, når de har og forsat fastholder, at Henrik Johansen og dennes selskab KS Scandinavian Star, var ejer og eller reder af skibet.”Henrik Johansen har aldrig været ejer eller reder” sagde dommeren tydeligt. Og fortsatte; ”i den sag, jeg behandlede i 2005, erkendte sagsøgte, på vegne af SeaEscape Cruises Ltd., forsikringsselskabet Skuld Gjensidige, at SeaEscape var skibets ansvarlige ejer, da ulykken indtraf d. 7. april 1990 samtidigt udtalte Skuld, at Mike Axdal og myndighederne havde vist dette i mange år. Men Skuld anførte, at Mike Axdal havde vist dette i mange år, derfor måtte retten tage stilling til om sagen var forældet”. Johan Berg viste et galt udtryk, da han kom til at bande i sin uforståenhed i, at danske myndigheder, stik imod det som var dokumenteret fastholdt, Henrik Johansen som den ansvarlige, ” Det som Axdal har samlet ind af dokumentation viser et klart billede af, at ejerne bag skibet bevist søgte at skjule sandheden, men at danske myndigheder var så uprofessionelle ikke efterprøvede oplysninger i sagen er dybt kritisk og alvorligt” sagde dommer Berg. ”Axdal og de berørte er blevet fanget af danske myndigheders fejlfortolkning. Sagen er blevet en kastebold mellem Danmark og Norge, idet de danske og norske myndigheder tilsyneladende ikke kan finde ud af, at læse teksten i den aftale som blev lavet d. 10. april 1990 om opdeling af efterforskningen, for den del vi taler om i dag, er dansk ansvar, det kommer man ikke uden om”. ”Spørgsmålet er, om det ikke er de danske myndigheder som har ansvaret for, at de skadeslidte er blevet vildfaret. Det er en kriminalsag som behandles strafferetsligt, det gør sagen endnu værre” sagde dommer Berg med en vis kritisk stemme. Berg var ikke et sekund i tvivl om, at denne sag måtte gå om, få de ansvarlige retsforfulgt og ophævet de strafferetslige domme som er afsagt i sagen. Justitsministeriet har udtalt, at det er uden betydning, om Henrik Johansen eller SeaEscape var ejeren, bare Henrik Johansen var rederen som opererede med skibet. Men igen pegede Johan Berg på et hul man faldt i. ”Hvordan kan man vide hvem som er reder (lejer) hvis men ikke kender ejerens identitet?” kom det fra Berg. ”Der er en opgave for det danske parlament og domstole. Sagen må gå om i mindste detalje, bilag for bilag og kvitteringer for betalinger osv. som man påstår eksisterer, men som ingen, siden 1990, har kunnet, fremlægge. Dommer Berg sluttede af med; ” en kommission vil være det eneste rigtige og dette kan kun gå for langsomt”. Note SeaEscape var ejer og reder af Scandinavian Star siden 1984.De lod som om de solgte skibet lige før branden.Dette modsiger alle dokumentationer. SeaEscape forsøgte, med held, lade som om Henrik Johansen var blevet ejer af skibet mellem d. 7. april 1990 og frem til januar 1994. En måned efter, at højesteret afsagde dom over Henrik Johansen som ejer,så var skibet tilbage i SeaEscapes varetægt.

Mellemliggende historie:SeaEscape vidste der var en risiko for, at dette formidable ”eventyr”, kunne blive opdaget med den konsekvens, at det reelle ejerskab langt ind i DFDS og J. Lauridsen, ville blive opdaget med de følger dette ville få for straffesager samt ansvar overfor de overlevende og pårørende.     Nu blev der ro i Skandinavien.Skurkene var fanget og dømt ”troede man” SeaEscape, alias Niels Erik Lund ISP (International Shipping Partners) køber Scandinavian Star tilbage som det udbrændte skib for ca. 1 million USD. Samtidig fik SeaEscape kaskoforsikringen udbetalt på USD 24 millioner fra Fjerde Sø forsikring. ISP, tegnet i 1994 af Niels Erik Lund, er samme SeaEscape Cruises Ltd. i ”nye DFDS klær” sammen med direktøren fra J. Lauritzen; Claus V. Ipsen.